Η κατάσταση στο ΒΟΑΚ δεν είναι ευχάριστη. Σε ορισμένα σημεία είναι τραγική. Η περιγραφή της αθλιότητας ανήκει σε άλλες στήλες. Και δεν είμαι αισιόδοξος. Ούτε ως προς την επίλυση του προβλήματος. Ούτε ως προς τη μεθοδολογία.

Η μετατροπή του ΒΟΑΚ σε ένα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο απαιτεί πολλά λεφτά. Κοστίζει μερικά δισεκατομμύρια ευρώ. Οι αρμόδιες υπηρεσίες έχουν προβεί σε μία προεκτίμηση. Κάπου ανάμεσα στο ένα με δύο δισ. ευρώ. Δε συμμερίζομαι αυτές τις εκτιμήσεις. Να πούμε την αλήθεια. Η δαπάνη για την απόκτηση ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου στη βόρεια πλευρά του νησιού μας, που θα ενώνει τη Σητεία με τα Χανιά, ξεπερνά τα πεντέμισι δισ. ευρώ. Δε χρειάζεται πολλή σοφία. Αρκούν συγκριτικά στοιχεία. Από άλλους αυτοκινητόδρομους στη χώρα μας, που έχουν χαραχθεί σε παρόμοια ανάγλυφα

Φυσικά δεν μπορούμε να συζητάμε σχέδια και προτάσεις να έχει αυτός ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά ρεύμα κυκλοφορίας. Κάτι τέτοιο θα εκτίνασσε το Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης σε απρόσιτα ύψη δαπανών. Κάτι τέτοιες προτάσεις είναι χρήσιμες μόνο για τα απανταχού του νησιού μας καφενεία.

Το επόμενο ερώτημα είναι σχεδόν αυτονόητο. Πού θα βρεθούνε τόσα λεφτά; Ο κρατικός προϋπολογισμός αποκλείεται να τα έχει. Θα χρειαζόμασταν το χαράτσι που πληρώνει ολόκληρη η Ελλάδα δύο ετών για να έχουμε μια σωστή και πλήρη χρηματοδότηση. Άλλες πηγές; Μήπως τα ευρωπαϊκά προγράμματα; Μα το σύνολο του ΕΣΠΑ που είναι αφιερωμένο για το νησί μας δεν ξεπερνά το ένα δισεκατομμύριο!

Μήπως θα έπρεπε να αναζητήσουμε λύσεις σε κάποια σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα;

Νέα Κρήτη, τα Καθημερινά, Τρίτη 12.8.2014